- Elle est trop chère. La Confédération a jugé le « rapport coût-utilité insuffisant » et a donc refusé de financer sa part du projet. La Tranchée représente un coût de 113 600 F par habitant concerné !
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La commune de Collonge-Bellerive, avec ses impôts très bas et ses bénéfices records, pourrait très bien se payer sa tranchée elle-même sans puiser dans les caisses du canton.
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Elle est inefficace, puisque 20'000 voitures continueront à circuler en surface quotidiennement.
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Elle promet de soulager très peu d’habitants (environ 500), tandis que des dizaines de milliers de personnes ailleurs dans le canton subissent des nuisances au-delà des normes légales.
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L’argent serait mieux investi dans l’amélioration de l’offre de transports publics (trolleybus ou tram jusqu’à la frontière) avec un P+R au terminus.
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Elle ne résout pas le problème du trafic, c’est au mieux une tentative de déplacer le bouchon.
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Elle créera un appel d’air. Les nuisances pour les habitants en amont et en aval du tunnel augmenteront, ainsi que le trafic en Ville de Genève.
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Le CEVA donnera une alternative attractive aux nombreux pendulaires empruntant cet axe.
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La diminution du bruit prévue est de moins de 3 décibels. Une diminution plus importante pourrait être atteinte en limitant la vitesse à 30km/h et en installant un revêtement antibruit.
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Elle n’apporte pas plus de sécurité routière. Une diminution des accidents sur cet axe passe avant tout par une réduction de la vitesse sur le quai de Cologny la modération du trafic dans le village, notamment grâce à un rond-point au carrefour.